6月17日9時22分（fèn），航天員聶（niè）海勝、劉伯明、湯洪波乘（chéng）坐的神舟十二號載人飛船發射升空。按計（jì）劃，他們將前往（wǎng）空間站天和核心艙駐（zhù）留三個（gè）月。
進（jìn）入空（kōng）間（jiān）站（zhàn）之前（qián），宇航員們主要待在飛船（chuán）中（zhōng）。一般來說，載人飛（fēi）船可（kě）以采用太陽能發電、核（hé）能發電、燃料電池和（hé）蓄電池等方式供（gòng）電。采（cǎi）用哪種方式（shì）供電，要根據（jù）載（zǎi）人航天（tiān）器的用電（diàn）功率（lǜ）大小、在太空停留時間的長短等因素來決定。
空間太陽能電站可以用（yòng）來收集（jí）、轉化空間（jiān）太陽能，並以無線電波（bō）的形式將電能傳輸到地麵。該類電站的發電功率可達1-5GW，發電（diàn）量與地麵核電站相（xiàng）當（dāng）。
據介紹（shào），神舟十二號的電（diàn）力係統（tǒng）主要是由太陽電池翼和儲能電池構成，太（tài）陽電池翼能（néng）將太陽能轉化為電能供飛船使用。
公開數據（jù）顯（xiǎn）示，神舟（zhōu）九號飛（fēi）船的功率隻有（yǒu）1800瓦，相（xiàng）當於一台普通（tōng）家（jiā）用空調或者（zhě）是（shì）一（yī）台功率高點的微波爐的功率。一（yī）天飛下來，這麽一個“大家夥”的耗（hào）電量隻（zhī）有40多度。
空調（diào）or微波（bō）爐
天和（hé）核心艙：太陽電池翼可（kě）能和你家房子差不多大
配置（zhì）豪華的天和核心艙用電量可就不小了。它的供（gòng）電係統和飛船其（qí）實差不多（duō），但“塊（kuài）頭”要大（dà）很多，主要由（yóu）以下幾個部（bù）分組成：
能量（liàng）來源：太陽
發電（diàn）擔當：柔性太陽電池翼
儲能（néng）擔（dān）當（dāng）：鋰離（lí）子蓄（xù）電池
▲天和核心艙內部（bù）。（圖片來自：中（zhōng）國航天科技集（jí）團）
天和核心（xīn）艙配有一組發電（diàn）能力為18000 瓦的太陽電池翼（yì），單翼麵積67 平方米，雙（shuāng）翼（yì）麵（miàn）積130多平方米，可能和你家房子麵積差不（bú）多大了（le）。
▲ 太空空間（jiān）站示意圖。（圖片來自（zì）：中國航天科（kē）技集團）
在光照區，太陽電池翼將太陽（yáng）能轉化為電能（néng），供整艙使用，同時為鋰離子蓄電（diàn）池儲存能量（liàng）。在太陽無法照（zhào）射的陰影（yǐng）區（qū），蓄（xù）電池負責為整個艙體供電。電池（chí）采用陶（táo）瓷隔膜， 具備良好的（de）防止內部短路性能；同時，電池（chí）組（zǔ）內使用阻（zǔ）燃材料，防止因高溫引發（fā）燃燒，很安全。
▲神（shén）舟載人飛船與空間站天和核（hé）心艙、天舟貨運飛船組（zǔ）合體交會（huì）對接。（圖片（piàn）來自（zì）：中國（guó）航天科技（jì）集團）
這個強（qiáng）大的電源係（xì）統，簡單（dān）來（lái）說，就是（shì）“太陽能發（fā）電加電儲能（néng）”的形式（shì），高效（xiào）又清潔。
我們的征途（tú），
是星辰大海！
航（háng）天夢，中國夢！
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日前，中國航天科（kē）技集團公（gōng）司五院科技委主（zhǔ）任李明研究員向《科（kē）技日報》表示（shì），“經過十餘年持續研究，中國在（zài）空（kōng）間太陽能電站方麵已（yǐ）經大幅縮小了與國（guó）際先進國（guó）家的水平，進入世界前列。如能保（bǎo）持並進一步加大研（yán）發力度，中國（guó）有（yǒu）望成為世（shì）界首（shǒu）個建成有實用價值空間太陽能（néng）電站的國家。”
空間太陽能電站即一種（zhǒng）用來收集、轉（zhuǎn）化（huà）空間太陽能，並以無線電波的（de）形（xíng）式將電能傳輸到地（dì）麵電網的發（fā）電（diàn）係統。該類電站的發電功率可達（dá）1-5GW，發電量與地麵（miàn）核電站相當。
空（kōng）間太陽（yáng）能示意圖
與地麵（miàn）電站相比，空間太（tài）陽能電站（zhàn）的（de）太（tài）陽能電池板可以直接接觸太陽光而（ér）不受大氣阻隔，據日（rì）本宇（yǔ）宙航空研究開發機構（JAXA）估算，位於太空中的太陽能（néng）電池板所接（jiē）受的太陽光強度為地麵（miàn）上（shàng）的1.4倍。同（tóng）時，空間太陽能電站可（kě）以擺脫晝夜和天氣影響，實（shí）現24小時不間斷供電。最關鍵的是，該（gāi）電（diàn）站不受電網（wǎng）限（xiàn）製，可以通過無線電（diàn）波直接向有用電需求的地區供電（diàn）。
早在（zài）1968年，美國工程師彼特·格（gé）拉斯（sī）就提出了空（kōng）間太陽（yáng）能電站概（gài）念（niàn）。在（zài）格拉（lā）斯（sī）的設想中，人們用火箭將總麵積約（yuē）50平方公裏的太陽能電池板陣（zhèn）列（liè）送（sòng）入（rù）地球同步（bù）軌道，並在太空中完成組裝工作（zuò）。電站建（jiàn）成後，電池板將通（tōng）過不斷調（diào）整角度以確保電（diàn）池板時刻麵對太陽。
美國國家（jiā）航空航（háng）天局（NASA）在上世紀90年代的技術基礎上構想（xiǎng）的（de）空間太陽能發（fā）電（diàn）站
在過（guò）去的50年間（jiān），包括美國、日本、俄羅斯、歐盟和中（zhōng）國等多（duō）個國家的研究人員一直在（zài）論證空間太（tài）陽能（néng）發電（diàn）技（jì）術（shù）的可行性（xìng），並試圖解決一（yī）係列建造空間太陽能電站（zhàn）必須麵（miàn）對的難題，例如（rú），如何（hé）進行無（wú）線電波傳輸和接收，如何（hé）確保無線電波（bō）傳輸的準（zhǔn）確性（xìng），如何使空間電站發出無線電波與地（dì）麵的（de）網格狀（zhuàng）天線（xiàn）保持同步。
NASA在2011年提（tí）出（chū）的空間太陽能發電站（zhàn）構想示意圖
2008年（nián），美國和日本兩國的科（kē）研人員取得了突破（pò），他們在夏威夷兩座相距90英裏的海島（dǎo）上（shàng），成功實現了微波級能量的無線遠距傳輸，這（zhè）個距離相（xiàng）當於從太空軌道傳送（sòng）能量到地麵所要穿透的大氣層厚度。
日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）也成功完成了能量傳輸模（mó）擬實驗，研究人員從高約200米的塔（tǎ）頂向（xiàng）地（dì）麵上一（yī）個直徑僅為1厘米（mǐ）的圓形目標發（fā）射高能量激光（guāng）束，並成（chéng）功擊中目標。該實驗的成功證實了無線電波的管理和（hé）控製是可（kě）行的。
另（lìng）外，JAXA計劃實現無線電波電能（néng）輸送的太空（kōng）測試，即用一個（gè）小衛（wèi）星（xīng）在地球低軌（guǐ）道向地（dì）麵的微波接收（shōu）器（qì）發送幾個千瓦的（de）能量。JAXA方麵表示，希望在2021年（nián）實現（xiàn）100kW的傳輸，到（dào）2028年實（shí）現200MW傳輸。
JAXA用（yòng）於（yú）能量傳輸模擬實驗的高塔
隨著無線電（diàn）波傳輸與接（jiē）收（shōu）技（jì）術取（qǔ）得突破，包括（kuò）輕（qīng）質建（jiàn）材、全（quán）自動（dòng）計算機係統在內的衛星技（jì）術的提升，以及太陽能（néng）電池板光電轉換效率的提高，空間（jiān）太陽能電站（zhàn）成為現（xiàn）實。
目前，日本政府已經發起了太陽（yáng）能電站項（xiàng）目，由JAXA主導。按照JAXA在（zài）2014年公布的規劃（huá），日本計劃耗資2萬億日元（約合210億美元（yuán）），在地球靜止軌道上建（jiàn）造年裝機規模約1GW的商（shāng）業空間太陽能（néng）電站，該項目（mù）預計將在2030年完成 。
2011年，專家對於空間太陽能電站預估造（zào）價還在3000億-10000億美元左右。
同時，曾在JAXA任職（zhí）的教授佐佐木（Suzumu Sazaki）還（hái）表示，日本計劃在東京灣海港建造一個3公（gōng）裏長的人造（zào）島嶼。這（zhè）座島嶼將布設50億（yì）個天線（xiàn），用（yòng）於傳輸和（hé）接收來自空間太陽（yáng）能電（diàn）站的微波能量並將其轉換成電（diàn）能。
JAXA提出的空間太（tài）陽能（néng）電站構（gòu）想示意圖
就中國而言，自2008年起將空間太陽（yáng）能（néng）電站研（yán）發工作（zuò）納入國家先期研究規劃。近年來，提出了平台非聚（jù）光型、二（èr）次（cì）對稱聚光型、多旋轉關節以及球型能量收集陣列等空（kōng）間太陽能電站方案（àn），同時在無線（xiàn）能量傳輸等關鍵技術方麵取得（dé）了重（chóng）要的進步。
除了（le）技術，空間太（tài）陽能電站的建設（shè）、運營還需要巨額的投資、廣（guǎng）闊的市場以（yǐ）及環境、政策等因素配（pèi）合，綜合多方因素，各國紛紛（fēn）把目光投向中國，認（rèn）為中國應（yīng）該在（zài）該（gāi）領域（yù）發揮（huī）重要的牽引作用。中國航天科技集團公司五院研究員（yuán）王立曾對《科技日報》表（biǎo）示，“在（zài）航天領域，中國載人航（háng）天、深空（kōng）探（tàn）測、重（chóng）型運載火箭、空間站等技術與國際先進水平相比，還（hái）存（cún）在（zài）較大的（de）差距（jù）。”
